Soğuk havada akü neden biter, ne zaman değişmeli?

Ekim ortasından itibaren her sabah en az bir araç akü yüzünden çekiciyle geliyor. Sahiplerinin çoğu "dün akşam çalışıyordu" diyor. Doğru, ama akü büyük ihtimalle birkaç haftadır zorlanıyordu. Soğuk, zaten yorulmuş bir aküyü son noktaya getiriyor.

Soğuk aküye ne yapar?

Akünün içindeki kimyasal tepkime düşük sıcaklıkta yavaşlar ve akü verebileceği gücün bir kısmını kaybeder. Aynı anda soğuk motor yağı koyulaştığı için marş motoru motoru döndürmek için daha fazla akım ister. Yaz boyunca sınırda çalışan bir akü, ilk soğuk sabah bu farkı karşılayamaz.

Önceden gelen belirtiler

• Marş motorunun her sabah biraz daha ağır dönmesi
• Kontak açıldığında gösterge ışıklarının titremesi
• Start-stop sisteminin motoru durdurmamaya başlaması
• Rölantide farların ışığının hafifçe azalıp çoğalması
• Akü kutupları çevresinde beyaz ya da yeşilimsi birikinti

Ölçümde ne yapıyoruz?

1. Motor kapalıyken akü voltajını ölçüyoruz; tam dolu sağlam bir akü 12,6 volt civarında olur.
2. Akü test cihazıyla aküye yük verip soğuk marş gücünü ve iç direncini ölçüyoruz.
3. Motor çalışırken şarj dinamosunun verdiği voltajı kontrol ediyoruz. Sorun akü değil şarj olabilir.
4. Araç kapalıyken akım çeken bir tüketici olup olmadığına bakıyoruz.

Son madde sık atlanan bir nokta. Sonradan takılan bir alarm, kamera ya da bozuk bir modül, araç park hâlindeyken aküyü birkaç günde boşaltabiliyor. Bu durumda akü değiştirmek sorunu çözmez, yeni akü de aynı şekilde biter.

Ne zaman değiştirmeli?

Akünün ömrü kullanıma göre değişiyor, ama şehir içi kısa mesafe kullanılan araçlarda dört beş yıl sonra ölçüm değerleri belirgin şekilde düşüyor. Start-stop sistemli araçlarda bu sisteme uygun akü takılması gerekiyor; standart akü kısa sürede yorulur. Ölçüm sonucunu size çıktı olarak veriyoruz; akü sınırdaysa "bu kış idare eder" ya da "değiştirin" diye açıkça söylüyoruz.